Luận án tiến sĩ chuyên ngành Tổ chức và quản lý vận tải
Tên luận án: Hoàn thiện hệ thống đảm bảo hoạt động bay ở Việt Nam
Tóm tắt những đóng góp của luận án:
Luận án “Hoàn thiện hệ thống đảm bảo hoạt động bay ở Việt Nam” đóng góp thiết thực, quan trọng vào hoạt động quản lý bay trong ngành Hàng không dân dụng, nâng cao năng lực điều hành bay, đảm bảo an toàn và nâng cao chất lượng dịch vụ bảo đảm hoạt động bay.
Luận án cũng đã hệ thống hóa cơ sở lý luận về lý thuyết hệ thống và tổ chức hệ thống đảm bảo hoạt động bay dân dụng ở Việt Nam.
Thông qua phân tích, đánh giá thực trạng về hệ thống đảm bảo hoạt động bay của ngành hàng không Việt Nam, đặc biệt là lĩnh vực không lưu, Luận án đã chỉ ra những điểm mạnh, thuận lợi và điểm yếu, hạn chế.
Luận án đã đề xuất các giải pháp hoàn thiện hệ thống không lưu ở Việt Nam:
1. Giải pháp nâng cao năng lực điều hành của KSVKL
Năng lực điều hành của KSVKL được cải thiện thông qua việc huấn luyện phù hợp để nâng cao tính chuyên nghiệp cho KSVKL, khả năng làm việc nhóm và kỹ năng thực hành. Quy trình tác nghiệp cũng được hoàn thiện để hỗ trợ nâng cao năng lực điều hành của KSVKL.
2. Giải pháp nâng cao năng lực của hệ thống trang thiết bị phục vụ công tác điều hành bay
+ Nâng cao năng lực hệ thống dẫn đường;
+ Nâng cao năng lực mạng giám sát;
+ Nâng cao năng lực các hệ thống xử lý số liệu tự động ATM;
+ Nâng cao năng lực hệ thống thông tin liên lạc;
+ Nâng cao năng lực và bảo đảm tính tin cậy của các hệ thống kỹ thuật phù trợ khác;
+ Triển khai các công nghệ tiên tiến phục vụ hoạt động điều hành bay.
3. Giải pháp xác định “Giới hạn cảnh báo” trong xác định năng lực vùng trời (phân khu) của Việt Nam
Đề xuất mô hình “giới hạn cảnh báo” (MAP) có điều chỉnh (tính đến các điều kiện ở Việt Nam) để xác định năng lực vùng trời. Mô hình này dựa trên các yếu tố như: khối lượng công việc của kiểm soát viên; cấu trúc vùng trời và các hệ thống phù trợ khác; ảnh hưởng khi tàu bay thay đổi độ cao; nguy cơ uy hiếp an toàn và công việc chuyển giao với các phân khu kiểm soát kế bên. Sử dụng mô hình này xác định năng lực các phân khu vùng trời của Việt Nam.
4. Giải pháp nâng cao năng lực sân bay
Nhằm giải quyết tắc nghẽn, cần phải xác định thời điểm nhu cầu hoạt động bay vượt quá năng lực và xác định công đoạn có thể cải tiến để nâng cao năng lực chung của sân bay. Một cách khái quát, năng lực của sân bay phụ thuộc năng lực riêng của các đường cất hạ cánh và cấu hình các đường cất hạ cánh. Luận án đề xuất phương pháp 16 bước để xác định năng lực đường cất hạ cánh đồng thời cũng đề xuất mô hình xác định năng lực sân bay ở Việt Nam.
5. Giải pháp nghiên cứu và triển khai quản lý luồng không lưu (ATFM).
Lưu lượng hoạt động bay ở Viêt Nam gia tăng nhanh chóng. Việc áp dụng ATFM và CDM là cách thức để cân bằng giữa nhu cầu và năng lực của hệ thống hạ tầng. Từ nghiên cứu các khía cạnh của ATFM và CDM, luận án đề xuất lộ trình áp dụng ACDM và cũng đề xuất cơ cấu vận hành ATFM ở Việt Nam.
